🛣️ Vía Rápida Javier Prado – Óvalo La Molina

La Avenida Javier Prado es un caso emblemático del caos vial limeño. Con 135 cuadras de extensión atraviesa ocho distritos de la capital y concentra uno de los flujos vehiculares más pesados de toda Lima. El tramo de La Molina, en particular, es uno de los puntos más críticos: la intersección con la Circunvalación del Golf Los Incas y Los Frutales genera cuellos de botella diarios que le roban horas a los vecinos del sector este. Rafael López Aliaga identificó ese problema como parte de su plan integral y diseñó una solución estructural.

Un plan completo para la avenida más congestionada de Lima
En La Molina se proyectaron dos obras complementarias: una vía elevada entre El Golf y Los Frutales como continuidad del viaducto existente, y un nuevo óvalo con tres carriles y cuatro salidas para descongestionar los accesos hacia Santa Anita, Ate, el óvalo Huarochirí y la Universidad Nacional Agraria La Molina.

Además, la Municipalidad de Lima contempló la construcción de dos viaductos adicionales a lo largo de Javier Prado: uno en el tramo Javier Prado con Sánchez Carrión en San Isidro, que reduciría el tiempo de viaje de 20 minutos a menos de 8, y otro en el flyover Arenales-Las Begonias en Lince. En conjunto, estas intervenciones representan una inversión aproximada de S/ 500 millones para transformar la arteria más congestionada de la capital.

La obra en ejecución
El proyecto cuenta con una inversión de S/ 90,824,817.73 y contempla la construcción de un viaducto elevado de 983 metros con dos carriles por sentido, eliminando el actual cuello de botella en este sector de La Molina. Se mantendrán además dos carriles por sentido a nivel de superficie para el tránsito local, y se construirán nuevas veredas y sardineles para mejorar la seguridad peatonal.
El diseño de la obra funciona como una extensión del viaducto del óvalo Monitor, permitiendo que la avenida Javier Prado mantenga un flujo continuo hacia la Carretera Central y la Panamericana Sur.
El plan de desvío fue diseñado en coordinación con la Municipalidad de La Molina, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y la Policía Nacional, instituciones que brindarán respaldo técnico y operativo durante los 360 días que dura la ejecución total del proyecto.